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          五一小长假,没?#23567;?#23427;”你可能没法潇洒地说浪就浪

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          近来,最令人激动的消息,非五一小长假莫属!

          虽然离五一真正到来还有些时日,但是大家?#23478;?#32463;?#26469;?#27442;动地规划起了出游的行程,但“车站机场人太多”也是一个随假期而产生的千古遗留难题。

          (2018年国庆节当天 ,人多的像灰尘一样的杭州东站)

          此时不少人都会选择自驾游出行,毕竟相对私人的空间里,全家人可以自由地享受假期时光是非常难得的。但是驾?#36824;?#31243;中,车遇到的所有情况都会直接?#34850;?#32473;驾乘者。当堵车大军缓慢行进时,仿佛总会在踩下油门动力延迟的那几秒里被别的车无情插队。通过蜿蜒起伏的山路时,最要命的就是那种要走不走,要停不停的弯道顿挫?#23567;?#22909;不容易开到了高速上,加速过程却也是“一波三折?#20445;?#20223;佛整个车都在和自己作对,超车没信?#27169;?#27833;表心中忧。开完整段路程可以说完全没有出来浪的感觉,?#26131;?#21463;更恰当一些。

          什么时候座下的汽车也能聪明一点,可以在关键时刻维护自己那颗期待解放的焦躁内?#27169;?#22914;何在假期来临之际潇洒的说浪就浪?

          为了能够缓解大家的“出行焦?#24688;保?#26524;壳实验室模拟汽车发动机内部神奇的“气体旅?#23567;保?#25171;造出了一套能够实现汽车高效率行驶的戈德堡装置。让汽?#30340;?#22815;说走就走,解决驾驶烦恼的?#26053;兀?#23601;藏在视频之?#23567;?#35753;我们一起来感受SPORT TURBO科技?#22836;?#30340;魔力吧!

          | 探究“SPORT TURBO?#20445;?#23427;的?#26053;?#31350;竟是什么?

          看完这个视频,虽然大家已经见识到“SPORT TURBO”技术的强大实力,模拟气体的小球,在这套技术体系下,实现了高效的循环,进而带来了动力强劲与节能环保的平衡!但个中?#26053;?#20173;有些一知半解?

          其实车的行驶就如同人们日常路跑健身,总会根据不同的路况来调整“呼吸节奏?#20445;?#20197;获得更加顺畅的运动体验。但我们毕竟不是能进行精密计算的机器人,复杂的道路环?#24120;?#19981;断的变速、转向,会直接导致呼吸节奏被打乱。就像处于拥堵路段、崎岖山路上的汽车带给我们不适的体验一样,人在这时会出现气喘吁吁,甚至岔气的表现。

          如果有机会改装自己的话,也许你会毫不犹豫的为自己打造一套可以精准控制呼吸气体循环的“SPORT LUNG?#20445;?#26426;械肺)!当然再加装一个由呼出废气驱动的涡轮就更黑科技了。要动力有动力,要节能有节能,HOLD住所有的路况,你将真正的成为路跑王者!

          ?#36824;?#35201;改装自己?#31449;?#26159;梦幻,人体总有极限。所以出游,有一辆强大的“座驾”陪伴,才能让你畅享假期的愉悦!拥?#23567;癝PORT TURBO”技术的汽车,在任何不同的路况下都能获得最佳的“呼吸配置?#20445;?#31934;准控制发动机的“进排气量?#20445;?#37197;以聪明的涡轮,时刻蓄势待发,从而及时、准确的响应驾驶者的“命令?#20445;?#24102;来最畅快的驾驶体验。

          一场说走就走的旅行,一个想浪就浪的假期,SPORT TURBO辅佐你开心启程!

          如此强大的“SPORT TURBO”技术之所以能实现这一切,是因为它同时具备“低惯性高响应涡轮增压?#20445;癡TEC技术”和“缸内直喷”三大技术特点。而如视频中所示,一个聪明的涡轮,一套高效精准控制气体循环的VTEC技术,是重中之重!

          | “聪明”的涡轮是“好心情”的关键

          正如“牵一发而动全身?#20445;?#23545;于汽车来说,这根小小的头发就是涡轮

          (汽车发动机以及发动机上的涡轮 |Wikipedia&图虫创意)

          我们在驾驶汽车时感受到的迟滞感,往往是由“涡轮迟滞”产生的。涡轮迟?#20572;═urbo Lag)是汽车“涡轮废气增压”中一种常见的现象。涡轮转动的能量靠发动机排出的废气提供,但当发动机的转速?#31995;?#26102;,废气的产生量较少,不足以让涡轮转动,只有等到发动机转速提高,产生的废气较多时,涡轮才能开始转动。这?#20013;?#35201;时间“积攒一下”的现象就是涡轮迟滞。涡轮迟滞越大,就意味着驾驶时加速指令不能更好的得到及时?#34850;。?#22312;堵车跟车、高速超车?#28982;?#22659;下,尤为凸显。

          (涡轮结构剖面图,蓝色代表低温新鲜空气,红色代表高?#36335;?#27668; |Wikipedia)

          俗话说肉有五花三层,涡轮当然也分三六九等。涡轮不同,启动涡轮所需时间差不同,迟滞现象便不同。

          所以,如果能够对涡轮加以研究改造,设计出一款足够“聪明”的涡轮。使汽车的表现更加接近发动机的线性规律。当然,也就能带给人们最畅快的驾驶体验。

          如何让涡?#30452;?#30340;“聪明?#34180;?#26131;转动呢?

          首先,需要减小涡?#31181;?#37327;,质量越大,惯性越大,也说明涡轮抗拒静止状态被改变的“能力”越大。所以在使用密度相同的材质时,设计出的涡轮体积越小,质量越小,惯性就越小,也就变的更为容易转动了。

          除了减小质量,增?#28216;?#36718;受力的截面面积也是有效的方法之一。更大的受力面积使涡轮所受的压强更大,转速更高,介入更快,响应更加迅速。

          视频?#23567;癝PORT TURBO“技术拥有的低惯性涡轮,正是满足了”质量更小“,“受力面积更大”两个重点。对比普通涡轮,低惯性涡轮更加“聪明”易转动,反应更加迅速,永远整装待发,随时出击。

          | 汽车之“肺?#34180;?#39640;效节能的关键

          前面提到,为了能够HOLD住路跑的所有场景,如果有机会改装自己的话,你会毫不犹豫的为自己打造一套可以精准控制呼吸气体循环的“SPORT LUNG?#20445;?#26426;械肺)!汽车也是一样,如果想要做到动力和能效的平衡,一套精准、高效的气体循环装置是关键。广汽本田VTEC技术正是解决该问题的核心。

          普通的发动机都是由一组凸轮直接控制气门,无法控制气体总量。

          而搭载了VTEC双凸?#31181;?/strong>的发动机是由两组不同角度大小的凸轮与一组多?#38382;?#30340;摇臂控制气门,摇臂内有两个插销,可控制摇臂是分成多段移动还是固定为整体移动。这样发动机在低转速时就由较小角度凸轮和未固定的摇臂控制,从而得到较小的气门正时与升程。当转速增加,达到高转速时,发动机切换为大角度凸轮和固定后的摇臂控制,得到更大的气门正时与升程。而这些“聪明”的设计在广汽本田第十代雅阁的SPORT TURBO体系中均有体现。

          因为发动机进气量充足,所以?#36824;?#24179;地行驶还是爬坡,VTEC系统都能精准的控制气体总量,让驾驶者感受到汽车的平稳与流畅,并使汽?#30340;?#37096;的气体循环变得可控、高效起来。高速公路这样的场景,需要动力的时刻,“气力全开?#20445;?#32780;面对“匍匐前?#23567;?#30340;路况时,广汽本田SPORT TURBO能快速应对低转速情况下对气门正时、气门升程的不同需求,使汽车在不同的行驶状态中都能获得最为理想的燃烧效率,大幅提升?#21152;?#32463;济性,降低油?#27169;?#20943;少尾气排放,让驾驶者同时兼顾环保。这样优秀的黑科技,仅此一家哦!

          有了“天降”的小长假,和出门不用愁的驾驶体验,?#27492;?#27809;有尽头的“出行焦?#24688;?#20415;会在很大程度上得到缓解。发动机性能的提升,亦是对整个生活?#20998;?#30340;提升。搞定了最大的出行难题之后,接下来要好好考虑的就是去哪里放松身心了!

          潇洒一点,从容一点,开上广汽本田第十代雅阁,感受SPORT TURBO技术带来的畅快驾驶体验吧!

          评论 (3) 只看楼主

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          • 2楼
            2019-04-10 14:21 企鹅骑士队长 只看Ta

            买本田车终身送机油,也算黑科技之一吧?

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          • 3楼
            2019-04-11 17:28 说得来 只看Ta

            有涡轮并不代表油耗就一定会低。涡轮只是让1.5升的发动机压榨出1.8~2.0升发动机的动力水平,但油耗也得与2.0升的看齐。能量守恒嘛

            真正影响油耗的是缸内分层燃烧和可控稀薄燃烧,以最小的喷油量来满足动力需要。现在流行的可变压缩(米勒循环与奥托循?#38750;?#25442;)可以满足不同工况下的动力需求,并减少在理想工况下的耗油量。

            米勒循环针对高速行?#36824;?#20917;以节油为目的, 奥托循环针对低速状态的动力需要。

            [1] |

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